4月26日，為期兩天的2023（第十三屆）汽車(chē)服務(wù)世界超級(jí)大會(huì)在上海圓滿落幕。快準(zhǔn)車(chē)服創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)蔣仁海先生應(yīng)邀與會(huì)，與到場(chǎng)的80+重磅嘉賓、2000+行業(yè)精英共同探討了當(dāng)下汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，并分享了他對(duì)快準(zhǔn)如何實(shí)現(xiàn)“規(guī)模+利潤(rùn)”雙增長(zhǎng)的真知灼見(jiàn)。

快準(zhǔn)車(chē)服真的增長(zhǎng)了嗎？

真的盈利了嗎？

面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，蔣仁海答道：“首先，答案必然是肯定的，而且快準(zhǔn)增長(zhǎng)得特別多。我們做配件生意，盈利原本是一件很正常的事情，但現(xiàn)在搞得盈利是個(gè)稀奇事兒，這點(diǎn)不好。我認(rèn)為，我們想把業(yè)務(wù)做到有增長(zhǎng)、有盈利，以下幾個(gè)問(wèn)題必須要搞清楚。”

第一、干什么？

第二、怎么干？

第三、誰(shuí)去干？

干什么？

蔣仁海：快準(zhǔn)在2015年進(jìn)入汽車(chē)后市場(chǎng)，我認(rèn)為時(shí)機(jī)是合適的。那個(gè)時(shí)候，大多數(shù)地方加盟商都在想辦法落地，但并沒(méi)有像現(xiàn)在這樣成體系、成品牌、成系統(tǒng)的供應(yīng)鏈企業(yè)出現(xiàn)。那時(shí)候正處于汽車(chē)后市場(chǎng)配件供應(yīng)鏈細(xì)分領(lǐng)域毛利很高、服務(wù)很差、質(zhì)量參差不齊的階段，快準(zhǔn)在這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)入場(chǎng)很關(guān)鍵。

另外：資本對(duì)于一個(gè)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。眾所周知，前幾年汽后市場(chǎng)資本還挺熱，但這兩年資本突然冷下來(lái)了?？鞙?zhǔn)在起步階段便拿到了一波投資，這對(duì)我們的快速發(fā)展有重大意義，如果靠我們一塊錢(qián)一塊錢(qián)地去賺，想要快速建立起快準(zhǔn)如今的龐大網(wǎng)絡(luò)體系，其實(shí)是蠻難的。

怎么干？

蔣仁海：快準(zhǔn)從入局至今就未曾改變過(guò)初心。我們第一天是加盟連鎖模式，到今天依舊還是；我們第一天是強(qiáng)控加盟，國(guó)際品牌、自有品牌雙管齊下，到今天也還是這樣。我們以修理廠的需求為出發(fā)點(diǎn)，搭建自有供應(yīng)鏈體系，讓加盟商先賺到錢(qián)，這一點(diǎn)，至今也未曾改變。這也是為何我們能在七八年間，做到擁有2000+穩(wěn)定加盟商的原因。

這個(gè)事情怎么干？我個(gè)人認(rèn)為這是創(chuàng)業(yè)第一天就規(guī)劃好的，時(shí)至今日也沒(méi)有變過(guò)，未來(lái)也將是快準(zhǔn)繼續(xù)堅(jiān)持去做的事。

誰(shuí)去干？

蔣仁海：選賢任能，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要有清晰的自我認(rèn)知。因?yàn)槿说木κ怯邢薜模胍岩患夜窘?jīng)營(yíng)好，領(lǐng)導(dǎo)者一定要去思考，自己的哪些能力能為公司的發(fā)展帶來(lái)最大貢獻(xiàn)，哪些不足需要其它的人才來(lái)提供互補(bǔ)。

就我個(gè)人而言，把快準(zhǔn)這個(gè)企業(yè)從“0”開(kāi)始建立起來(lái)，這是我所擅長(zhǎng)的。但企業(yè)建立起來(lái)之后，如何從1成長(zhǎng)到100，我清晰地認(rèn)識(shí)到這并非靠我一人就能實(shí)現(xiàn)。

所以，我從很早便明白了一件事：快準(zhǔn)想要做成幾十億、幾百億規(guī)模，就得把班子搭起來(lái)，如果公司只讓我干一件事情，我只干和人相關(guān)的事，即解決誰(shuí)去干的問(wèn)題。

為什么能逆勢(shì)增長(zhǎng)？

蔣仁海：回歸主題，冰凍三尺，非一日之寒，快準(zhǔn)的逆勢(shì)增長(zhǎng)也不是一蹴而就的事。就好比一個(gè)人長(zhǎng)期不運(yùn)動(dòng)，突然讓他跑步，肯定是跑不動(dòng)的。實(shí)際上，快準(zhǔn)近年來(lái)的“逆勢(shì)增長(zhǎng)”是我們加盟商的能力、供應(yīng)商的能力、總部的組織能力共同累積、共同成長(zhǎng)的最好體現(xiàn)。

為什么能盈利？

蔣仁海：“規(guī)模增長(zhǎng)”與“實(shí)現(xiàn)盈利”，這兩個(gè)詞從本質(zhì)上看其實(shí)是一個(gè)意思。假如一個(gè)企業(yè)要追求大的發(fā)展，規(guī)模不增長(zhǎng)很難實(shí)現(xiàn)盈利，或者說(shuō)很難贏大利。

關(guān)于快準(zhǔn)為何能盈利，以下是我個(gè)人的幾點(diǎn)看法：第一、快準(zhǔn)剛開(kāi)始的幾年一直在追求規(guī)模，各項(xiàng)成本都非常高。如今，接近20個(gè)倉(cāng)庫(kù)建立起來(lái)了，2000+服務(wù)站建立起來(lái)了，我們的整個(gè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的效率得到顯著提高；

第二、快準(zhǔn)的單站在大多數(shù)地方規(guī)模都是數(shù)一數(shù)二的，我們每一個(gè)服務(wù)站的產(chǎn)值都很高。而且我們每個(gè)加盟商的發(fā)展質(zhì)量都很高，這便形成了服務(wù)站多點(diǎn)發(fā)展，帶動(dòng)快準(zhǔn)全面提升的良性循環(huán)。

第三、通過(guò)幾年的發(fā)展，通過(guò)快準(zhǔn)品牌和工廠聯(lián)合打造，如今，快準(zhǔn)自主品牌銷(xiāo)售額占了70%左右，毛利自然而然就出來(lái)了。

第四、當(dāng)你有規(guī)模時(shí)，你的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本就可以做得比同行低，你就有和上游談更深合作的資本。毫不夸張地說(shuō)，我們目前的倉(cāng)儲(chǔ)物流成本比中國(guó)絕大多數(shù)的供應(yīng)鏈企業(yè)都低，我們的倉(cāng)儲(chǔ)物流到服務(wù)站，倉(cāng)庫(kù)的人效包括物流成本越來(lái)越有優(yōu)勢(shì)。

機(jī)遇與挑戰(zhàn)

蔣仁海：縱使燃油車(chē)的市場(chǎng)空間還很大，足以支撐我們做到幾百億的規(guī)模，但是新能源不能不去考慮。

另外，我們也在積極探索汽配出海。去年11月份，我去了趟東南亞，發(fā)現(xiàn)東南亞的國(guó)家很小，每一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)、政治、支付、數(shù)據(jù)都不一樣。要知道，在中國(guó)創(chuàng)業(yè)實(shí)際上是很幸福的一件事情，我們有統(tǒng)一的大市場(chǎng)，一款產(chǎn)品在杭州搞明白了，到北京照樣能賣(mài)，系統(tǒng)搞好了，全中國(guó)14億人全部都能用。在東南亞就完全不行，馬來(lái)西亞搞出來(lái)的體系，可能在泰國(guó)就不能用，所以出國(guó)的難度相對(duì)大一些，但快準(zhǔn)的團(tuán)隊(duì)仍舊在努力探索合適的出海模式，相信很快也會(huì)取得階段性的成果。

最后我想說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)的內(nèi)卷程度是無(wú)敵的。我深刻感受到，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)拼殺出來(lái)的企業(yè)，出去也都是高手。我們每個(gè)企業(yè)能夠把自己的主業(yè)做扎實(shí)，就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)“規(guī)模+盈利”的雙增長(zhǎng)，就有機(jī)會(huì)去國(guó)外開(kāi)拓更加廣闊的新空間。